船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）

引進(jìn)、消化、吸收國(guó)際先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)

實(shí)現(xiàn)完全自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)

陸?？萍甲?006年為Softrelog的VTS產(chǎn)品配套國(guó)產(chǎn)化DBMIS開始，為國(guó)內(nèi)20多個(gè)VTS系統(tǒng)建設(shè)提供產(chǎn)品與服務(wù)，具備多款雷達(dá)產(chǎn)品的專業(yè)服務(wù)資質(zhì)、具備完整的VTS產(chǎn)品研發(fā)與工程師團(tuán)隊(duì)，提供國(guó)內(nèi)用戶VTS系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行、日常巡檢等全生命周期的保障服務(wù)。

通過多年VTS建設(shè)服務(wù)，引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)，在目標(biāo)跟蹤、多傳感器目標(biāo)融合、智能化監(jiān)控等方面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化集成。

系統(tǒng)組成

      雷達(dá)子系統(tǒng)、雷達(dá)信號(hào)處理子系統(tǒng)、多傳感融合處理服務(wù)子系統(tǒng)、交通顯控子系統(tǒng)，記錄回放子系統(tǒng)、甚高頻通信子系統(tǒng)、船舶管理信息子系統(tǒng)（DBMIS）、AIS子系統(tǒng)、水文氣象子系統(tǒng)、CCTV子系統(tǒng)、測(cè)向子系統(tǒng)、信息交換子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。

系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

      1、減少用戶學(xué)習(xí)使用成本：借鑒國(guó)外成熟的Altas（9760/9770）、Sofrelog（SYTAR）、SIGNALIS（STYRIS）VTS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，方便用戶的業(yè)務(wù)操作與管理。

      2、兼容已建系統(tǒng)，降低升級(jí)/擴(kuò)容成本：能接入SIGNALIS產(chǎn)品的雷達(dá)數(shù)據(jù)輸出協(xié)議，使新產(chǎn)品能夠兼容用戶已建設(shè)的硬件和系統(tǒng)。

      3、支持現(xiàn)役系統(tǒng)平滑升級(jí)：支持新系統(tǒng)快速上線，舊設(shè)備逐步替代的方案，大大縮短系統(tǒng)上線周期，從而降低系統(tǒng)升級(jí)對(duì)用戶工作產(chǎn)生的不利影響。

      4、支持多種類型雷達(dá)和雷達(dá)接口協(xié)議：能夠接入豐富的數(shù)據(jù)源，確保產(chǎn)品能夠接入各種數(shù)據(jù)。如固態(tài)雷達(dá)、磁控管雷達(dá)、相控陣?yán)走_(dá)等，以及TAID輸出、IVEF輸出、雷達(dá)板卡采集等 。

      5、優(yōu)秀的跟蹤性能：產(chǎn)品已在內(nèi)河航道和中國(guó)沿海繁忙航線經(jīng)過工程項(xiàng)目驗(yàn)證，包括系統(tǒng)分辨力、追越、會(huì)遇、交叉、加減速和機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景，綜合性能優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。

      6、多路歸一化軌跡融合：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雷達(dá)跟蹤與多傳感器融合核心算法，支持多雷達(dá)跟蹤軌跡與AIS軌跡的融合。

      7、自主的電子海圖引擎、支持多種地理信息系統(tǒng)表達(dá)：江圖、海圖、街道圖和衛(wèi)星圖的綜合顯示，滿足不同用戶對(duì)背景地圖的顯示要求。

系統(tǒng)特點(diǎn)

智能化船舶信息管理

      提供對(duì)船舶動(dòng)態(tài)、航行作業(yè)、船舶服務(wù)（泊位、預(yù)警及審批等）等自動(dòng)匹配存儲(chǔ)、多元化查詢統(tǒng)計(jì)及智能分析展示。

      具備同第三方系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)共享信息。

人性化監(jiān)管規(guī)劃

      以圖形方式形象呈現(xiàn)監(jiān)控區(qū)域和規(guī)則，從而簡(jiǎn)化告警配置和減少認(rèn)知負(fù)擔(dān)。

軌跡云

      當(dāng)多個(gè)目標(biāo)軌跡重疊時(shí)，以“軌跡云”符號(hào)和目標(biāo)數(shù)量顯示，簡(jiǎn)化屏幕信息從而增強(qiáng)態(tài)勢(shì)觀察效果。

船舶避碰監(jiān)測(cè)   

      通過DCPA和TCPA實(shí)時(shí)計(jì)算，為船舶避碰提前告警，從而保障航行安全。

      船舶避碰監(jiān)測(cè)可以在整個(gè)系統(tǒng)中或自定義區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

CCTV聯(lián)動(dòng)跟蹤

      通過CCTV自適應(yīng)切換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控船舶無縫跟蹤；

      當(dāng)出現(xiàn)船舶警報(bào)時(shí)，可以控制監(jiān)管區(qū)域內(nèi)CCTV指向該船舶。

VTS產(chǎn)品與服務(wù)案例

      東營(yíng)海事局      珠海海事局      營(yíng)口海事局      海口海事局      秦皇島海事局      蕪湖海事局

      大連海事局      湛江海事局      天津海事局      錦州海事局